A la découverte des stations fantômes du métro parisien

A Paris, plusieurs stations ont été fermées au public ou tout simplement jamais accessible aux voyageurs. Elles sont considérées comme des stations fantômes.

Lors de la 2^nde Guerre Mondiale, une partie du personnel de la CMP fut mobilisé, entrainant une diminution des moyens humains de la société. Sur les 250 stations ouvertes à l’époque, seul 85 restent ouvertes.

A la fin de la guerre, la quasi-totalité de ces stations furent réouvertes sauf certaines.

On peut citer trois types de stations fermées :

Celles qui furent déplacées

Porte Maillot : déplacée à la faveur du prolongement de la ligne vers Pont de Neuilly.
Victor Hugo : déplacée de quelques mètres due à une courbure trop prononcée pour être utilisable sans danger avec les nouvelles rames de l’époque.
Les Halles : à la suite de la modernisation des Halles au-dessus et la création d’un nœud ferroviaire, la station fut transformée devenir celle qui existe aujourd’hui.
Porte de Versailles : déplacée en prévision du prolongement de la ligne vers Mairie d’Issy.
Martin Nadaud : à la suite du remodelage de la station Gambetta, éloignée de seulement 232 mètres, la station Martin Nadaud fut fermée en 1969.

Celles qui furent fermées

Porte des Lilas – Cinéma : Désaffectée depuis la fermeture au public de la « voie navette », cette voie pourrait relier les lignes 3bis et 7bis entre elles.
Arsenal : fermée au début de la 2^nde Guerre Mondiale, finalement, la RATP ne la réouvrit jamais. Elle sert aujourd’hui à la formation d’une partie des agents de la RATP.
Gare du Nord USFRT : cette station est l’ancien terminus de la ligne 5 avant son prolongement. USFRT : unité spécialisée en formation et réglementation du transport.
Champ de Mars : comme la station Arsenal, elle est au début de la 2^nde Guerre Mondiale, finalement, la RATP ne la réouvrit jamais. Car elle est fut considérée comme trop peu fréquentées.
Saint-Martin : fermée au début de la 2^nde Guerre Mondiale, finalement, la RATP ne la réouvrit jamais, car trop proche de la station Strasbourg – Saint-Denis, seuls cent mètres les séparent.
Croix-Rouge : fermée au début de la 2^nde Guerre Mondiale, finalement, la RATP ne la réouvrit jamais, car trop proche de la station Sèvres – Babylone.
Martin Nadaud : à la suite du remodelage de la station Gambetta, éloignée de seulement 232 mètres, la station Martin Nadaud fut fermée en 1969.

Celles qui ne furent jamais ouvertes

La Défense – Michelet : seul le gros œuvre fut réalisé
Élysées La Défense : seul le gros œuvre fut réalisé
Orly-Sud2 : seul le gros œuvre fut réalisé
Haxo : construite en 1910 mais sans accès à la surface. Elle devait permettre être une station de l’éventuelle fusion des lignes 3bis et 7bis, via la « voie navette ».
Porte Molitor : se situe entre les lignes 9 et 10, le quai unique fut construit mais sans accès faisant qu’aucun voyageur ne peut y accéder. Les voies servent au garage de trains.
Invalides : une partie du quai de la ligne 8, direction Balard, n’est plus utilisée.